Щиток приборов Фольксваген Пассат 1988-96г.в., схема.

Описание элементов схемы:

1. K2 - Сигнализатор генератора
2. L10 - Освещение приборного щитка
3. G5 - Тахометр
4. K65 - Сигнализатор левого указателя поворота
5. TV13 - Разветвитель проводов от сигнала скорости,находится над платой реле
6. J204 - Блок управления системой KE-Motromc
7. J220 - Блок управления системой Motronic
8. J257 - Блок управления системой прямого впрыскивания дизельного двигателя
9. J247 - Блок управления системой Mono-Motronic
10. J6 - Стабилизатор напряжения
11. K7 - Сигнализатор двухконтурной и ручной тормозной системы
12. J285 - Блок управления с блоком указателей в щитке приборов
13. K94 - Сигнализатор правого указателя поворота
14. Y/Y1 - Часы
15. L75 - Освещение цифрового указателя
16. G32 - Датчик от указателя температуры охлаждающей жидкости
17. F9 - Выключатель сигнализатора ручного тормоза
18. F34 - Сигнальный контакт уровня тормозной жидкости
19. T28 - штекерный разъем, (28-контактов), у щитка приборов
20. 86 - соединение с массой “1″, в жгуте проводов сзади
21. 120 - соединение с массой “2″, в жгуте проводов фар
22. 125 - соединение с массой “3″, в жгуте проводов фар

Прочитать полностью »

Приборный щиток, выключатель универсального показывающего прибора, датчики универсального показывающего прибора автом. Фольксваген Пассат 1988-96г.в.

1. G8     - Датчик температуры масла
2. F1     - Гидравлический выключатель
3. F22    - Гидравлический выключатель (давление срабатывания 0.3 бар)
4. T28a/5 - только при наличии авт. коробки передач
5. G22    - Датчик спидометра
6. G17    - Датчик температуры воздуха окружающей среды
7. G3     - Температурный указатель охлаждающей жидкости
8. G1     - Указатель топлива
9. H11    - Зуммер указателя давления масла
10. К3     - Сигнализатор давления масла
11. K28    - Сигнализатор температурного указателя низкого давления масла
12. J285   - Блок управления с блоком указателей в щитке приборов
13. Y4     - Указатель ежедневного пробега
14. L75    - Освещение цифрового указателя
15. G21    - Спидометр
16. T2c   - штекерный разъем, двухконтактный, в моторном отсеке впереди справа
17. T2f   - штекерный разъем, двухконтактный, позади платы реле
18. Т4п   - штекерный разъем, четырёхконтактный, за облицовкой выключателя на колонке рулевого управления
19. Т28а  - штекерный разъем, двадцативосьмиконтактный, у головки цилиндров слева
20. Т28   - штекерный разъем. двадцативосьмиконтактный, у приборного щитка
21. E86   - Кнопка вызова для универсального показывающего прибора
22. Е109  - Выключатель накопителя для универсального показывающего прибора
23. 15    - Подключение с массой с массой, на головке цилиндров

Прочитать полностью »

Особенности схемы электрооборудования инжекторных ВАЗ 21099 (099i)  с распределенным впрыском топлива с обратной связью.

В мире, наверное, нет уже среди ведущих автомобилестроителей фирм, которые не перешли бы на производство автомобилей с инжекторной системой впрыска топлива. Решили не отставать от прогресса и отечественные производители автомобилей. С внесением поправки в закон о необязательной регистрации такой номерной детали как двигатель, найдётся немало желающих поставить на свою старенькую «Ладу» новый, более современный двигатель с инжекторным впрыском топлива. Наиболее перспективная схема питания двигателя, экономичная и не требует личного вмешательства автовладельца в настройках и ремонте. Электронная начинка блока управления впрыском оперируя показаниями различных датчиков сама рассчитывает параметры момента зажигания и дозировки топлива. Не квалифицированное, без специальных знаний, вмешательство с изменениями параметров и деталей схемы управления может привести, в лучшем случае к тому, что двигатель откажется заводиться. В худшем к капитальному ремонту двигателя. В случае ремонта, если есть сомнения в работоспособности отдельной детали или деталей, «методом тыка» - замену производить на такие же детали, с уверенностью на 100% в их работоспособности, строго придерживаясь маркировки и классификации рекомендованной заводом изготовителем. На схеме предложенной ниже указаны детали и

Прочитать полностью »

Электросхема автомобиля АЗЛК 2335 “Москвич”

На этой страничке расположена схема электропроводки «Москвич» АЗЛК 2335 – одной из наиболее распространённых моделей завода. Модель, схема проводки которой стала, так сказать, основой для схем электропроводки последующих модификаций модельного ряда. Несколько погодя, в следующих статьях, мы рассмотрим принципиальные различия и некоторые нюансы связанные с взаимозаменяемостью элементов электрооборудования различных моделей.
В данной схеме применены следующие детали:
Аккумулятор моделей 6СТ-55 или 6СТ-55АЗ;
Генератор модели Г - 222 с номинальным напряжением 14 В и максимальной силой тока 55 А;
Стартер СТ 221 рабочее напряжение 12 В и мощностью 1,3 кВт.;
Контактная система зажигания с распределителем зажигания 47,3706 и высоковольтной катушкой Б - 117А, без добавочного резистора, свечами типа А17ДВ.
Замок включения зажигания позаимствован с модели ВАЗ-2108 - скомбинировавший в себе такие функции как: включение стартера, противоугонное устройство и блокировку предотвращающую включение стартера повторно при заведённом двигателе.
Приборы освещения:
Передние фары, имеющие галогенную лампу ближнего и дальнего режимов света и лампу габаритного света; задние комбинированные фонари, имеющие ячейки габаритного огня и сигналов “стоп” с рассеивателем красного цвета; фонаря заднего хода с рассеивателем без цвета; плафон освещения салона внутри; переносная осветительная лампа; лампа подсветки под капотом; лампа подсветки рычагов панели управления отолителем.
Приборы световой сигнализации:

Прочитать полностью »

Автомобили АЗЛК - монтажный блок и микропроцессорное зажигание (схема).

Электропроводка автомобиля АЗЛК выполнена по однопроводной схеме, где вторым проводом служит сам кузов (корпус) автомобиля и является “минусовым” - “массой”. К рассматриваемым здесь моделям относятся автомобили АЗЛК “Москвич”: 2141-01, 2335, 214122, 21412-01, 23352, 233522, 214123, 233523.

Замком зажигания напряжение подаётся практически на все цепи электропроводки. Исключением являются цепи предусмотренные к использованию в аварийном режиме это - аварийная сигнализация, звуковой сигнал, плафон освещения салона, гнездо подключения переносной осветительной лампы, стоп сигналы, аудио-аппаратуры и прикуривателя.
Почти все участки электро-цепей защищены предохранителями с плавкими вставками различных номиналов и различной нагрузкой соответствующих участков. Не защищёнными остаются участки цепей зарядки аккумулятора,пуска двигателя и зажигания, управление экономайзером (ЭПХХ) и реле переключения режимов ближнего и дальнего света.
Ниже рассмотрим расположение элементов электрооборудования на монтажном блоке:

Внешний вид монтажного блока (без крышки):

1. — (К11) - силовое реле ближнего режима света фар
2. — (К5) - силовое реле дальнего режима света фар
3. — гнездо с запасным предохранителем
4. — (К 10) - реле включающее обогреватель заднего стекла
5. — предохранители
6. — замыкающие перемычки на гнезде реле контролирующего исправность ламп
7. — (К9) - реле включающее электродвигатель вентилятор радиатора
8. — (К8) - силовое реле сиганала
9. — (КЗ) - место реле для привода стеклоочистителя
10. — (К7) - силовое реле питания противотуманных фар
11. — (К2) - реле—прерыватель управляющее аварийной сигнализацией и указателями поворота
12. — (К1) - реле-таймер омывателя заднего стекла
13. — (К6) - реле включения фароочистителей.

Прочитать полностью »